Бенкелман дефлексияи чӯбро / Асбоби дефлексияи Бекман

Бенкелман чӯбро кашиш / Асбоби каҷ Бекман

Усули чӯби Бекман усулест, ки барои чен кардани арзиши каҷшавии чандирии сатҳи роҳ дар ҳолати боркунии статикӣ ё суръати хеле сусти боркунӣ мувофиқ аст ва он метавонад қувваи умумии сатҳи роҳро хуб инъикос кунад.

1) Тайёрӣ пеш аз санҷиш

(1) Мошини стандартиро барои андозагирӣ дар ҳолати хуб ва иҷрои тормоз тафтиш кунед ва нигоҳ доред ва найи даруни шина ба фишори муқарраршудаи таваррум мувофиқат мекунад.

(2) Ба зарфи мошин (блокҳои оҳанӣ ё агрегатҳо) бор кунед ва массаи умумии тири қафоро бо тавозуни замин, ки ба қоидаҳои зарурии сарбории тир мувофиқат мекунад, баркашед.Ҳангоми рондан ва андозагирии мошин бори тир набояд тағир дода шавад.

(3) Майдони тамоси шинаро чен кунед;домкратро истифода баред, то тири паси мошинро дар роҳи сахти ҳамвор ва ҳамвор васл кунед, коғази нави карбонро ба зери шина паҳн кунед ва домкратро нарм партоед, то дар коғази графикӣ аломатҳои шина чоп кунед, Планометр ё усули ҳисобкунии мураббаъро истифода баред барои чен кардани майдони алоқаи шина, дақиқ ба 0,1cm2.

(4) Ҳассосияти нишондиҳандаи рақами ченаки дефлекториро тафтиш кунед.

(5) Ҳангоми ченкунӣ дар қабати асфальт, барои чен кардани ҳарорат ва сатҳи роҳ ҳангоми санҷиш ҳароратсанҷро истифода баред (ҳарорат дар давоми рӯз тағйир меёбад ва бояд дар ҳама вақт чен карда шавад) ва ҳарорати миёнаи сатҳи пешинаро гиред. 5 рӯз (ҳарорати максималии ҳаррӯза ва ҳадди ақали ҳарорати шабонарӯзӣ) тавассути истгоҳи обу ҳаво.Ҳарорати миёна).

(6) Маводҳо, сохтор, ғафсӣ, сохтмон ва нигоҳдории фарши асфалттро ҳангоми сохтмон ё таҷдид сабт кунед.

2) Қадамҳои санҷиш

(1) Нуқтаҳои ченкуниро дар қисмати санҷиш ҷойгир кунед, ки масофаи онҳо аз ниёзҳои санҷиш вобаста аст.Нуқтаҳои ченкунӣ бояд дар тасмаи чархи хати ҳаракати роҳ ҷойгир шуда, бо ранги сафед ё бӯй ишора карда шаванд.(2) Фосилаи чархи пушти мошини санҷиширо дар мавқеи тақрибан 3 ~ 5 см паси нуқтаи ченкунӣ мувофиқ кунед.

(3) Нишондиҳандаи дефлекториро ба фосилаи байни чархҳои пушти мошин ҷойгир кунед, ки ба самти мошин мувофиқ аст, бозуи чӯб набояд ба шина нарасад ва зонд ченаки каҷ дар нуқтаи ченкунӣ (3 ~ 5 см) ҷойгир карда мешавад. дар назди маркази фосилаи чарх), Ва индикатори рақамиро дар чӯбчаи ченкунии ченаки дефлекторӣ насб кунед, ченакро ба сифр танзим кунед, ченаки каҷро бо ангушти худ сабук пахш кунед ва санҷед, ки оё ченак ба сифр бармегардад? устуворона.Ҳисобкунаки дефлекцияро дар як вақт аз як тараф ё ду тараф чен кардан мумкин аст.(4) Имтиҳонкунанда ҳуштак мезанад, то ба мошин фармон диҳад, ки оҳиста пеш ҳаракат кунад ва индикатор бо афзоиши деформатсияи сатҳи роҳ ба пеш гардишро идома медиҳад.Вақте ки дастҳои соат ба арзиши максималӣ ҳаракат мекунанд, хониши ибтидоии L1-ро зуд хонед.Мошин хануз хам ба пеш харакат мекунад ва даст ба самти мукобил мегар-дад: Пас аз он ки мошин аз радиуси кахиш (болотар аз 3м) берун рафт, хуштак пахш кунед ё парчами сурхро мавч занед, то фармони истад.Хониши ниҳоии L2-ро пас аз он ки дастҳои соат устувор гарданд, хонед.Суръати пешравии мошин бояд тақрибан 5 км/соат бошад.

---

гузашта: Инкубаторҳои ҳарорати доимии лабораторӣ бо контролери рақамӣ

Баъдӣ: Tester Content Component Fly Ash

---